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每当我们欣赏科幻电影时，总会有各式造型奇特的飞行器在未来世界肆意横行，让我们不禁思考：这样的飞机真的存在吗？还是一切都是编剧的脑洞？ 事实上，美国NASA就是这样一个飞行器脑洞集中营。自二战结束后，NASA就开始着手X系列飞行器的研究，最初的目标仅仅是突破声障，实现长航时飞行。一晃60年过去了，X家族已有56个成员，它们不断地挑战航空爱好者的想象力。当然，有一些设想因为当时技术所限或者达不到预期而不幸夭折，还有一些试验飞行器则得以发展，展现了超凡的航空科技力量。


如今，X系列飞行器早不再单纯以“更高、更快”为发展目标，更多地涉及太空飞行、无人机隐形武器投放等。然而不可否认的是，X系列能够发展至今，要归功于那些曾经攀越技术高峰的优秀试验飞行器研发的推动。在此，小编为大家整理了7款优秀的X试验飞行器，感受他们对于时代的贡献。

不过，机翼弯曲变形的问题始终影响着前掠翼技术的发展。X-29飞机是美军测试的最后几款前掠翼飞机之一。目前，俄罗斯在研的前掠翼战斗机为苏-47飞机。

X-15(1958)X-15 空天飞机由NASA 牵头，联合美国空军、海军和北美航空公司共同设计研制，它能在99千米高的亚轨道飞行。通常情况，X-15由一架B-52 载机带入空中。从载机上释放后，X-15 自身携带的燃料能飞行80~120 秒，余下的10 分钟左右时间是无动力滑翔。降落时，X-15 机身前部下方安装有常规机轮，机身后部则为两个着陆滑撬。在近十年的时间里，X-15创造了6.72 马赫的速度世界记录，它的试验飞行几乎涉及了高超音速研究的所有领域，并为美国后来水星、双子星、阿波罗有人太空飞行计划和航天飞机的发展提供了极其珍贵的试验数据。

X-25(1955)X-25轻型单座直升机由本森飞机公司设计研制，其原型为该公司研制的B-8M，是直升机与飞机的混合体，作为一种飞行员紧急逃逸系统来使用。X-25 的主旋翼是无动力的，弹出损毁飞机后将在空气的推动下旋转，X-25 也可在旋翼机构损坏后进行滑翔飞行。X-25的设计初衷是战争救生装置，然而美军发现其与战斗机的结合使用很困难，可靠性不如弹射座椅，因而该项目最终夭折。

X-11和X-12(1957、1958)康维尔公司研制的 X-11 与X-12是 SM-65“阿特拉斯”洲际弹道导弹的前身，用以搜集后者研制过程中所必须的试验技术数据，是发展“阿特拉斯”导弹的关键试验设备。这两款导弹还参与了“水星”载人轨道飞行计划，衍生的探测器正在火星与冥王星探寻太空的奥秘。

X-47(2011)X-47是格鲁门公司研制的一种无人作战飞机，采用了类似风筝的气动布局，其外形更接近于进行秘密行动任务的飞机的理想外形。2003年2月23 日，X-47A成功完成了历时12分钟的首次试飞。

尽管如此，简单、廉价的X-25开启了家庭用户驾驶直升机翱翔蓝天的无限可能。本森公司随后推出有动力版的B-8M，这一设计被证明十分受欢迎且经久不衰，在之后的30年里卖出了数千架。

X-37(2006)可重复使用无人航天飞行器X-37由波音公司的“鬼怪工程队”研制，它不仅可以进行轨道飞行也可做再入地球轨道飞行。阴谋论者认为这是一款空天监视工具或者武器平台。现研的X-37B飞行器已是该系列的第三款改进型。2010年4月22日，国防部用火箭将X-37B送入近地轨道，同年12月降落地球。下一款X-37C将要运输6名宇航员进入天空。

X-29(1984)越南战场的节节失利与苏联的战略紧逼，让美国进入战略调整期，X系列飞行器的研制计划也陷入停顿，从1971年至1983年间，X系列试验机的项目数为0.1984年，里根总统上台后，沉寂了多年的X系列试验飞行器计划终于迎来了转机。仅在上个世纪九十年代的十年间，就先后有14种X型试验飞行器投入研制，X系列试验飞行器计划的第二个黄金发展时期来到了。1977 年，DARPA(美国国防高级研究计划局)和美国空军飞行动力学实验室(现莱特实验室)开始联合研制一种前掠翼试验机，并将其命名为 X-29A。该机采用全动式鸭翼、前掠机翼、后机身边条布局，升力更大，在亚声速条件下机动性能优越。1981年，诺斯罗普·格鲁门飞机公司被选中制造X-29A，并于1984年实现首飞，X-29A的首飞成功重新拉响了美国向未知航空航天领域前进的号角。

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• gytools 金币 +10 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2015-5-28 00:23